В городском заторе мотор лишается естественного встречного обдува. Если машина стоит на месте, сбросить лишнее тепло с радиатора помогает только принудительный поток воздуха.
Исправный вентилятор охлаждения двигателя включается, когда температура антифриза доходит до 95-102 градусов. Лопасти прогоняют воздух сквозь соты радиатора, снижают нагрев жидкости и защищают головку блока цилиндров от деформации.
Как устроен вентилятор охлаждения двигателя
Конструкция узла проста: крыльчатка с широкими лопастями, кожух-диффузор и привод. Диффузор направляет весь воздушный поток строго на радиатор, не давая ему рассеиваться по моторному отсеку.
По типу привода на машинах встречаются три решения:
- электродвигатель на 12V с питанием от бортовой сети через реле или электронный блок;
- вискомуфта с силиконовым гелем, завязанная на вращение шкива коленвала;
- механический ременной привод, оставшийся на классических грузовиках.
Электрический вентилятор охлаждения мотора удобнее механики: он не отбирает мощность у силового агрегата и запускается только тогда, когда это действительно необходимо датчику температуры.
Почему отказывает вентилятор, охлаждение двигателя прекращается и растет температура
При штатной работе системы задействуется электрический вентилятор охлаждение двигателя надежно защищает силовой агрегат от термических перегрузок в городском потоке. Если же сигнал от датчика пропадает, стрелка на приборной панели уходит в красную зону за пару минут. Пар из-под капота и закипевший расширительный бачок — прямой повод немедленно заглушить мотор.
В большинстве случаев вентилятор системы охлаждения перестает вращаться по банальным причинам:
- перегорел силовой предохранитель на 30-40 ампер в подкапотном блоке;
- окислились контакты в колодке реле или сгнила проводка возле разъема мотора;
- стерлись графитовые щетки внутри самого электродвигателя;
- вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, не подающий сигнал на запуск.
Зимой лопасти нередко примерзают к наледи на диффузоре, а летом моторчик перегревается и сгорает из-за сот радиатора, наглухо забитых пухом и дорожной грязью.
Как быстро проверить вентилятор охлаждения своими руками
Первичную диагностику легко провести на обочине без сложного инструмента. Для начала при заглушенном моторе проверните крыльчатку рукой: она должна крутиться легко, без люфта, щелчков и трения о пластиковый корпус.
Если механических помех нет, проверьте электрическую часть:
- включите кондиционер — на большинстве автомобилей это принудительно активирует обдув радиаторов;
- вытащите фишку с датчика температуры — блок управления перейдет в аварийный режим и сразу включит максимальные обороты;
- подайте на разъем моторчика 12 вольт напрямую с клемм аккумулятора двумя вспомогательными проводами.
Если от аккумулятора вентилятор охлаждения двигателя бодро крутится, электромотор цел. Проблему нужно искать глубже: в проводке, контактах массы, реле или управляющем термодатчике.